Спутник пассажира

Крупнейшие авиакомпании мира активно внедряют спутниковые системы связи для пассажиров. Оказавшись на борту аэробуса А330-200 швейцарской авиакомпании SwissAir, совершающего трансконтинентальный перелет, например, в Северную Африку, вы наверняка обнаружите вмонтированный в ваше кресло спутниковый телефон. Правда, чтобы позвонить с него, вам понадобится кредитная карточка.

Аналогичные услуги предлагает своим клиентам British Airlines. Сотрудник пресс-офиса этой компании Кэти Вест рассказала, что на дальних рейсах (к примеру, между Англией и США) пассажиры уже не первый год могут звонить по спутниковому телефону международной системы SkyPhone, оплачивая звонки с помощью кредитки. Минимальная стоимость звонка — $3,95. Аналогичные системы действуют на рейсах большинства крупных авиакомпаний, в том числе Virgin Atlantic, Iberia, Air India, Air China.

Телефон — не единственное из благ цивилизации, доступных воздушным путешественникам за рубежом. В прошлом году авиакомпания Song — “дочка” Delta Airlines, выполняющая рейсы по США, — внедрила развлекательную интерактивную систему для пассажиров. Каждое кресло снабжено отдельным видеомонитором, так что можно смотреть тот телеканал, который нравится лично вам (всего их 24). Кроме того, вы можете создать плей-лист из списка MP3 или сразиться с соседями по салону в онлайновой игре. И все это совершенно бесплатно. Заплатить $5 придется, лишь если вы решили заказать фильм, поясняет представитель Song Джули Хорн.

Похожая система действует на рейсах арабской авиакомпании Emirates. Все ее пассажиры независимо от класса обслуживания снабжены персональными телеэкранами и наушниками, могут смотреть от 14 до 18 телепрограмм (в том числе русскоязычные), играть в компьютерные игры, пользоваться спутниковой связью. Стоимость всех этих услуг включена в цену билета.

С этого года компания Connection By Boeing, “дочка” Boeing, запустила бортовую систему доступа в Интернет. В модернизированных Boeing-747 организованы зоны беспроводного Wi-Fi доступа, хотя возможность проводного соединения тоже предусмотрена. Бортовая система посылает радиосигнал на спутник (например, “Ямал-200”), а тот “спускает” его на землю.

Помимо прогулок по Интернету пассажиры могут работать с электронной почтой и даже смотреть телепередачи в режиме реального времени, рассказал “Ведомостям” гендиректор восточноевропейского подразделения Connection By Boeing Алексей Гаврилов. Главное — захватить с собой ноутбук: штатного в салоне может не оказаться. Подтвержденная тестами скорость передачи данных достигает 124 Кбит/с, а стоимость работы в Сети на протяжении 9-10 часов полета — около $30. Оплатить услугу можно с помощью кредитки или активировав карту интернет-провайдера — если тот заключил роуминговое соглашение с Connection By Boeing.

Одной из первых освоила эту систему Lufthansa. Четыре самолета этой авиакомпании, оснащенных системой интернет-доступа от Boeing, летают и над Россией, выполняя рейсы между Мюнхеном и Гонконгом, говорит Алексей Гаврилов.

Российские пионеры

Отечественные авиакомпании своих пассажиров пока не балуют. Лишь недавно устанавливать на свои самолеты спутниковые терминалы “Глобалстара” начало ОКБ им. Яковлева. В российском НИИ авиационных систем (РосНИИАС), разработавшем спутниковые комплекты, “Ведомостям” рассказали, что уже получили разрешение устанавливать такое оборудование на Як-40 и Як-42. Правда, пока связь появится лишь на VIP-рейсах. В августе во время Олимпийских игр спутниковыми телефонами уже оснастили Як-42 VIP-класса, выполнявший рейс Москва — Афины.

Внедрять спутниковую связь на обычных рейсах отечественные авиакомпании пока не считают нужным. Как рассказывал “Ведомостям” заместитель гендиректора “Аэрофлота” Лев Кошляков, крупнейший российский авиаперевозчик подумывал о покупке нескольких Ил-96 со спутниковыми телефонами на борту, но затем решил, что пока такие системы слишком дороги.

“Мы предлагаем авиакомпаниям системы спутниковой связи для пассажиров с 2001 г.”, — говорит Андрей Липовецкий, пресс-секретарь лизинговой компании “Ильюшин-финанс Ко” (ИФК), которая вела переговоры с “Аэрофлотом”. Стоят такие системы, по его словам, до $100 000. Но пока два Ил-96-300 со спутниковыми телефонами у ИФК приобрел один “КрасЭйр”. Курсируют эти самолеты между Москвой и Красноярском, на каждом имеется по переносной спутниковой трубке. Как рассказала “Ведомостям” замдиректора по организации сервиса “КрасЭйр” Наталья Слесаревская, пассажиры могут заказать разговор длительностью от 3 до 10 минут, при этом каждая минута разговора через спутник стоит около $5.

Аналогичные услуги предлагает с этого года и “Трансаэро”. По словам директора по общественным связям этой авиакомпании Сергея Быхала, спутниковые телефоны установлены на трех Boeing-767 (всего у “Трансаэро” полтора десятка воздушных судов), выполняющих дальнемагистральные полеты. Соединение оплачивается из расчета около $10 за минуту. Правда, пока система еще проходит “стадию наладки”, уточняют в “Трансаэро”.

Сотовый полету не помеха

Если сегодня на всех авиарейсах стюардессы настойчиво просят пассажиров выключить мобильные телефоны на время полета, а невыполнение этого требования в некоторых странах чревато тюремным заключением или крупным штрафом, вскоре ситуация может кардинально поменяться.

В этом году стартовали два проекта по организации на борту авиалайнеров мобильной связи. Одну из таких систем намерены развернуть норвежский оператор Telenor и американский разработчик инженерных систем ARINC Inc. В середине сентября компании завершили тестирование бортовой системы Aero-GSM, позволяющей связаться с землей через спутник Inmarsat. Стоимость звонков обещают сделать сопоставимой с “земными” роуминговыми тарифами. Как рассказал “Ведомостям” директор управления программами Telenor Satellite Services Бернт Фангхол, на недавнем авиашоу в Сиэтле авиакомпании живо интересовались разработкой, а одна даже собралась установить ее в 2005 г. на своих самолетах.

Аналогичные разработки ведет концерн Airbus. Испытания проводятся на борту лайнера Airbus A320, а для связи с землей служит спутник Globalstar. И в Airbus, и в Telenor обещают, что уже через 1,5-2 года пассажиры смогут пользоваться мобильной связью во время полетов.

© Игорь Цуканов, Ведомости