Также вводят баллы для оценки локализации двух типов.

Отдельная система начисления баллов для оборудования без конкретизации по классу транспортных средств и систем спутниковой навигации, отдельная система – для электроники с применением технологий Глонасс (включая Глонасс/GPS), которая ставится на транспортные средства с разрешенной максимальной массой свыше 12 т.

Чтобы собрать необходимые баллы, локализовать необходимо: разработку схемотехники, конструкции модуля, топологии печатных плат и встроенное ПО. А еще выполнить в РФ поверхностный монтаж электронных компонентов. Установка ПО, сборка и функциональное тестирование оборудования смогут дать в сумме 60 баллов к 1 июня 2027 года.

Это серьезный вызов для отрасли, где доля иностранных комплектующих в стоимости конечных изделий на сегодня – выше 50%. В частности, преодолеть 245 баллов в 2028 году смогут только те компании, которые перешли или перейдут на российские навигационные приемники и микроконтроллеры.

Компании, которые сейчас опираются на зарубежное ПО, могут потерять доступ к госзакупкам и крупным контрактам с автопроизводителями. Желающим оставаться в рынке придется локализовывать ПО, пересматривать бюджеты в сторону их увеличения, искать новых партнеров или исполнителей. Выполнить новые условия к 1 июня 2027 года вряд ли смогут все действующие участники рынка, соответственно состав поставщиков автомобильной электроники может измениться.

--

✓ Подпишитесь на RUSmicro в Telegram | в Max

--

теги: автоэлектроника баллы локализация регулирование микроэлектроника

--