Технология внедряется в интересах пассажиров, которые получат Wi-Fi на борту. Эта услуга уже не первый год является обязательным (и ожидаемым пассажирами) функционалом на бортах современных авиаперевозчиков.

В отдельном заявлении Eutelsat пояснила, что авиационный сектор оказывается прибыльной нишей: сделка SES и Finnair добавляется к более чем 10 существующим соглашениям компании. OneWeb всё активнее выигрывает бизнес в этом сегменте, и Eutelsat намекнула, что дальнейшие сделки не за горами.

Первый самолёт Finnair, подключённый в рамках соглашения, как ожидается, войдёт в эксплуатацию в 2027 году.

💎 Эта сделка иллюстрирует ещё один важный тренд, смежный с D2D: переход от одноорбитальных решений к многоорбитальным гибридным (GEO + LEO) для «бортовых подключений» самолетов, морского транспорта, а иногда и автомобильного. Геостационарные спутники в такой архитектуре обеспечивают стабильное широкое покрытие, а низкоорбитальные группировки вроде OneWeb - низкую задержку и высокую пропускную способность. Комбинация двух орбит позволяет авиакомпаниям предложить пассажирам Wi-Fi без слепых зон и обрывов.

Показательно, что SES выступает агрегатором, привлекая Eutelsat/OneWeb как партнера, - это отражает общую логику отрасли, где конкуренция зачастую уступает место партнёрствам, где каждый игрок отвечает за свой слой инфраструктуры.

На фоне роста спроса на постоянное подключение в движении (авиация, морской транспорт, D2D) спутниковые операторы всё чаще рассматривают авиасектор как полигон для отработки моделей, которые затем будут масштабированы на массовый рынок мобильной связи. ||

--

✓ Подпишитесь на RUSmicro в Telegram | в Max

--

теги: связь на борту самолета GEO LEO спутниковая связь гибридные сети GEO/LEO низкоорбитальные группировки Европа

--