Стимулом для этого станет все большее количество электромобилей, работающих с напряжениями выше 800В.

В период с 2010 по 2020 году законодателем "стандартов" на рынке электромобилей оставалась компания Tesla. Но в последнее время американский производитель дорогих электромобилей (BEV) Lucid Motors и производитель электрических пикапов Rivian показали, что Tesla более не будет единственной компанией, определяющей то, как и куда движется рынок электромобилей. 

На кону - большие деньги. Если к моменту выхода на рынок Tesla она стоила всего $226 млн, то Lucid стала публичной с рыночной стоимостью $33 млрд, а Rivian и вовсе оценивается в $80 млрд. Инвесторы не сомневаются в перспективах BEV. 

Lucid утверждает, что общий объем производства в 2022 году превысит 20 тысяч автомобилей, в основном, это будут роскошные гибридные авто. У Rivian планы скромнее - компания намерена выпустить 1200 автомобилей за этот год, но планам может помешать глобальный кризис нехватки полупроводников. 

В Foxconn / Hon Hai Technology Group работают над своей платформой MIH и уверены в стабильном развитии отрасли. 

Как это связано с прогнозируемым все более активным использованием силовой электроники на базе карбида кремния?

Впервые полупроводники 3-го поколения на основе SiC задействовала Tesla в силовом модуле инвертора. Сделано это было потому, что у SiC полупроводников более широкая ширина запрещенной зоны, что позволяет достигать более высокой плотности мощности в приборах на основе SiC. Модули на базе SiC компактнее и лучше работают в системах, где используются батареи с напряжением выше 800 В. В итоге автомобили, использующие силовые приборы на базе SiC, способны проезжать до 800 км от одной зарядки. К тому же ожидается, что применение SiC сможет увеличить срок службы электромобиля на 15-20%.

За все нужно платить. Пока что силовые компоненты на базе SiC дороже, чем массово выпускаемые модули на биполярных транзисторах с изолированным затвором (IGBT) на основе кремния. Так что в системах с аккумуляторами на 750 В, вероятнее всего, продолжится применение традиционных силовых компонентов. Но стартапы и традиционные автопроизводители все больше внимания будут уделять аккумуляторным системам с напряжением выше 800В, что обеспечит растущий спрос и на модули на базе SiC-приборов. Это приведет к тому, что на рынке появятся автомобили, способные проехать 400-600 км после одной зарядки. 

Tesla использует силовые модули SiC производства STMicroelectronics. На рынке известны также SiC изделия Rohm, Infineon, Bosh, onsemi и других компаний. Число производителей силовых приборов на базе SiC продолжит расти. 

По материалам: DigiTimes Asia ; фото: rivian.com

--

За новостями телекома и IT удобно следить в телеграм-канале abloud62. телеграм-трансляции и анонсы пресс-релизов вы найдете в канале abloudRealTime ,  также подписывайтесь на Facebook-страницу Алексея Бойко - Телеком новости.

теги: микроэлектроника тренды силовая электроника SiC карбид кремния